Le long parcours de Lothar : modèles Porsche à l'échelle 1:5

Il faut au moins 500 heures à Lothar Wünsche pour réaliser un modèle Porsche à l'échelle 1:5. Ses outils les plus importants sont une scie sauteuse, une perceuse et un incroyable talent d'improvisation.

Imaginez : nous sommes en 1978 et vous êtes un fan de Porsche vivant en Allemagne de l'Est, dans les hautes terres de Lusace, le long de la triple frontière, près de la Pologne et de la Tchécoslovaquie. Et tu aimes les voitures de course. Cela vous place alors aussi loin de vos rêves que Porsche l'était d'une victoire au classement général aux 24 Heures du Mans dans les années 1950. Mais les rêves peuvent encore devenir réalité. Comme nous le savons, la victoire finale au Mans n'est venue pour Zuffenhausen qu'en 1970. Et le rêve de Lothar Wünsche de se retrouver face à face avec une véritable voiture de course Porsche ne restera pas non plus inassouvi. En effet, en 1978, il existait déjà un hippodrome à Tvrzova 5 à Most, dans l'actuelle République tchèque. Pour y parvenir, Lothar Wünsche a dû parcourir un peu plus de 120 kilomètres, un passage frontalier – pour lui – gérable compris.

Deux choses que l'homme aujourd'hui âgé de 78 ans possédait déjà à l'époque étaient le talent pour l'improvisation et la patience. Il réaffirme cette dernière qualité : « Nous avions appris à attendre. Il faudrait attendre 12 ans pour une Trabant ! Lorsque l'Interserie eut lieu à Most le 12 août 1978, Lothar Wünsche ne se contenta pas de passer son temps à se promener dans les tribunes. « J'avais décidé que je n'allais pas être timide ! C'est ainsi que j'ai rencontré Jürgen Barth, qui était alors responsable des courses clients chez Porsche. C'est comme ça que tout a commencé.

Le fan est-allemand a été reçu cordialement et ce ne serait pas sa dernière rencontre avec le sport automobile à Zuffenhausen. C'est difficile à croire aujourd'hui, mais en 1978, des voitures de course telles que la Lola T286, la McLaren M8, la Porsche 908, la Sauber C5, la Chevron B31 et bien d'autres étaient au départ à Most. Le vainqueur est d'ailleurs le célèbre TOJ SC302, piloté par Norbert Przybilla pour l'AC Mayen d'Allemagne.

En 1978, Lothar Wünsche a célébré une victoire bien différente : il s'est rapproché de la Porsche de ses rêves et a même rencontré les gens de l'équipe de course derrière elle. À partir de ce moment, il se concentre entièrement sur les modèles Porsche. Ce qui, bien entendu, était rare en Allemagne de l’Est. Il échangeait donc des objets considérés comme précieux, les échangeant encore et encore contre d'autres jusqu'à ce que, parfois, il puisse mettre la main sur un modèle réduit de Porsche. Par exemple, un kit Tamiya de la Porsche 935 en échange, disons, de six bouteilles de vodka forte.

Mais en 2007, une étape radicale a été franchie : « Je ne voulais pas d'une vitrine contenant des objets que d'autres personnes possédaient également, j'ai donc décidé de commencer à construire mes propres modèles à la même échelle 1:5 que Porsche elle-même utilisait pour ses modèles de soufflerie. .» Wünsche a construit à ce jour plus de 20 de ces « immenses miniatures ». Tout cela entièrement de sa propre initiative. En entrant dans son atelier, on a du mal à croire que ces merveilles composées jusqu'à 1 600 pièces sont créées ici. Comme le dit Wünsche, monteur qualifié qui a monté des ascenseurs pendant de nombreuses années : « Une perceuse à colonne, une mini-perceuse Dremel et ma scie sauteuse. C'est à peu près tout ce dont j'ai besoin.

La flotte de voitures 1:5 de Wünsche est à couper le souffle. La plus ancienne Porsche créée comme l'un de ses modèles est la 550/1500 – le Coupé RS numéro 25 de 1956, qui a terminé cinquième au Mans. La Porsche 904/6 numéro 32, dans laquelle Herbert Linge et Peter Nöcker ont pris la quatrième place sur le même circuit, est également représentée en argent scintillant. Elle est suivie par : la Carrera 906 du Mans numéro 58, septième de la course en 1966 ; le long tail numéro 27 908/02 de 1970, troisième de la course sarthoise ; et la voiture-caméra de renommée mondiale, une 908/02 en bleu, qui portait le numéro de course 29. Cette dernière voiture a enregistré des scènes pour le film hollywoodien Le Mans, avec Steve McQueen. Ce modèle à l'échelle 1:5 est le plus détaillé, contenant plus de 1 600 pièces et même un capot moteur arrière qui s'ouvre.

La gamme de départ des modèles 917 est importante. Aux côtés de la voiture numéro 23 gagnante de Herrmann et Attwood au Mans 1970, Wünsche a également construit une miniature de la Langheck (longue queue) numéro 3, deuxième, de la même course. Le pré-test numéro 21 à longue traîne de 1970 est également exposé, tout comme la 917/20 accidentée, le Cochon Rose de 1971. Les autres participants au Mans sont la Porsche 944 LM GTR numéro un de 1981, la numéro 43 935/ 78, la TWR Porsche WSC 95 victorieuse en 1996 et la Porsche 936/77 victorieuse en 1977. De la série CanAm, il y a la 917/10 numéro 7 (vainqueuse du classement général en 1972 avec George Follmer) et la 917/30. (vainqueur général en 1973 avec Mark Donohue).